ระบบชั่งบนรถขุด: การเลือก การสอบเทียบ และการยอมรับหน้างาน

เริ่มจากการตัดสินใจ ไม่ใช่ชุดเซนเซอร์

ค่าตันที่แสดงเท่ากันสามารถรองรับการตัดสินใจที่ต่างกันมาก หัวหน้าเหมืองหินอาจต้องการลดรถขนที่บรรทุกต่ำกว่าเกณฑ์อย่างชัดเจน ผู้รับเหมาโยธาอาจต้องการประมาณการเคลื่อนย้ายมวลรายวันแยกตามโซนขุดและถม ผู้ประกอบการรีไซเคิลอาจต้องการยอดวัสดุแยกตามงาน ผู้รับเหมาช่วงอาจหวังออกใบแจ้งหนี้จากบันทึกรถขุด ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ความต้องการที่เทียบเท่ากัน

เขียนหนึ่งประโยคบรรยายการตัดสินใจที่ตามหลังการอ่านค่า แล้วจัดประเภทมัน

การจัดประเภทนี้กำหนดสเปกที่เหลือทั้งหมด หากค่าที่อ่านเพียงช่วยผู้ใช้งานเข้าใกล้เป้ารถก่อนตรวจด้วยชั่งรถบรรทุกปลายทาง แถบความคลาดเคลื่อนเชิงปฏิบัติที่ตกลงกันอาจเพียงพอ หากบันทึกใช้ควบคุมการจ่ายเงิน ผู้ซื้อต้องประเมินด้านกฎหมายและมาตรวิทยาก่อนเลือกอุปกรณ์ ไม่ใช่หลังติดตั้งเดินเครื่อง

ระบุด้วยว่าผลบนเครื่อง not ได้รับอนุญาตให้ทำอะไร มันไม่ใช่สิ่งทดแทนขีดจำกัดการทำงานปลอดภัยของรถขุด ตารางน้ำหนักบรรทุก สัญญาณเตือนโหลดเกิน ระบบควบคุมการวางแผนยก หรือหน้าที่ของผู้ใช้งาน การวัดน้ำหนักบรรทุกกับความปลอดภัยของเครื่องเกี่ยวข้องกัน แต่ไม่ใช่หน้าที่ที่ใช้แทนกันได้

ตรึงการกำหนดค่าเครื่องก่อนเปรียบเทียบใบเสนอราคา

การคำนวณน้ำหนักบรรทุกรถขุดผูกกับการกำหนดค่าเชิงกลและไฮดรอลิก คำอธิบายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตแสดงวิธีทั่วไปหนึ่งแบบ: คอมพิวเตอร์บนเครื่องรวมข้อมูลความดันไฮดรอลิกกับตำแหน่งกระบอกเทหรือกรงเพื่อคำนวณและสะสมน้ำหนักบรรทุก [4] นี่เป็นบริบทที่มีประโยชน์ ไม่ใช่สเปกการออกแบบสากล ผู้เสนอราคาต้องอธิบายเส้นทางการวัดของระบบที่เสนอราคาจริง

อย่างน้อยที่สุด ชุดข้อมูลสอบถามควรระบุ:

• ผู้ผลิต รุ่น ช่วงหมายเลขเครื่อง มวลในการทำงาน และปีของรถขุด;
• การกำหนดค่าแขนยก แขนเอียง และไฮดรอลิก รวมถึงการเปลี่ยนแปลงนอกมาตรฐาน;
• ยี่ห้อและรุ่นของคูเปลอร์;
• กระบอกเท กรง หรือเครื่องมือทำงานทุกชิ้นที่ต้องมีโปรไฟล์การชั่งที่ยอมรับ;
• มิติอุปกรณ์ต่อพ่วง ความจุพิกัด มวล และสภาพสึกหรอ;
• แบบวงจรไฮดรอลิกหรือข้อมูลจุดทดสอบความดันที่อนุมัติ เมื่อมี;
• อุปกรณ์ควบคุมเครื่อง telematics กล้อง และจอแสดงผลที่มีอยู่;
• ไฟห้องคนขับ ตำแหน่งยึดที่มีการป้องกัน และเส้นทางสายไฟ;
• อุณหภูมิแวดล้อม ฝน ฝุ่น การสั่นสะเทือน การล้าง และการกัดกร่อน;
• ลำดับปกติของการขุด หมุน ยก และเท;
• ชนิดกระบะรถ ตำแหน่งบรรทุก และพิสัยน้ำหนักเป้าหมาย

จงถือคูเปลอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงเป็นรายการที่ควบคุมการกำหนดค่า ระบบเชิงพาณิชย์บางระบบโฆษณาการสอนเทียบหลายโปรไฟล์ ซึ่งยืนยันว่าตัวตนของอุปกรณ์ต่อพ่วงเป็นตัวแปรจริงของระบบ แต่ไม่ได้พิสูจน์ว่าการกำหนดค่า FMSCales ที่เสนอรองรับกี่โปรไฟล์ [5] ให้ผู้เสนอราคาระบุจำนวนโปรไฟล์ ผู้ใช้งานเลือกอย่างไร การเลือกล็อกหรือบันทึกได้หรือไม่ และเกิดอะไรขึ้นเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ที่ระบบไม่รู้จัก

ภาพถ่ายช่วยได้ แต่ไม่แทนป้ายรุ่น มิติ หรือการทบทวนไฮดรอลิก ใบเสนอราคาที่ดีควรส่งกลับข้อความความเข้ากันได้ที่ระบุชื่อการกำหนดค่าเครื่องและอุปกรณ์ที่ทบทวน “เหมาะกับรถขุด 20–40 ตัน” ไม่ใช่สิ่งเดียวกัน

ให้ผู้ขายอธิบายรอบการวัด

ผู้ซื้อไม่ต้องเข้าถึงอัลกอริทึมกรรมสิทธิ์ แต่ต้องการคำอธิบายเชิงปฏิบัติ ใบเสนอราคาควรแสดงว่าการตรวจวัดเกิดที่ใด สถานะเครื่องใดทำให้ค่าอ่านถูกต้อง เมื่อใดที่น้ำหนักกระบอกเทถูกยอมรับเข้ายอดรวม และระบบปัดรอบที่ไม่เหมาะสมอย่างไร

ขอให้ผู้ขายทำเครื่องหมายรอบการบรรทุกตัวอย่างด้วยเหตุการณ์เหล่านี้:

1. อุปกรณ์ถูกจดจำและบันทึกงาน/รถถูกเปิด;
2. วัสดุถูกจับ;
3. แขนยก แขนเอียง หรืออุปกรณ์เข้าสู่พื้นที่วัดที่กำหนดค่าไว้;
4. อินพุตไฮดรอลิกและตำแหน่งเป็นไปตามกฎความถูกต้อง;
5. น้ำหนักครั้งเดียวถูกคำนวณและแสดง;
6. น้ำหนักถูกบันทึกเข้ายอดรวมรถหรืองาน;
7. การเทบางส่วน การกวาดเศษ การหยิบใหม่ หรือรอบที่ยกเลิกได้รับการแก้ไข;
8. บันทึกรถถูกปิด พิมพ์ ส่งออก หรือซิงก์

การอภิปรายนี้เผยความต่างที่รายการคุณสมบัติปิดบัง ระบบชั่งระหว่างยกต่ำ ผ่านช่วงแขนยกที่กำหนด ตอนหยุดนิ่ง หรือระหว่างเคลื่อนที่แบบควบคุม ผู้ใช้งานกวาดวัสดุเกินออกโดยไม่ทำยอดรวมรถเสียหายได้หรือไม่ อะไรป้องกันกระบอกเดียวกันถูกนับสองครั้งตอนคัดใหม่ จอแสดงผลติดธงเตือนเมื่อรอบอยู่นอกเรขาคณิตที่ยอมรับ หรือคืนค่าตัวเลขเสมอ

กฎรอบที่ไม่ถูกต้องสำคัญเท่ากับการอ่านค่าปกติ กำหนดให้ผู้ขายอธิบายสัญญาณเตือนที่มองเห็น การบันทึกความพยายามที่ไม่ถูกต้อง และขั้นตอนกู้คืนของผู้ใช้งาน ตัวเลขที่เงียบและดูน่าเชื่ออันตรายต่อกระบวนการธุรกิจมากกว่าข้อความแสดงข้อผิดพลาดที่ชัดเจน

เปลี่ยน “ความแม่นยำ” ให้เป็นข้อกำหนดการซื้อที่ทดสอบได้

ความแม่นยำไม่ใช่ตัวเลขในโบรชัวร์ที่นิยามตัวเอง ผู้ซื้อต้องรู้:

• ว่าความคลาดเคลื่อนประเมินต่อกระบอก ต่อรถที่เสร็จ ต่อยอดรวมกะ หรือตามฐานอื่น;
• ว่าตัวส่วนคือน้ำหนักกระบอก น้ำหนักที่แสดง น้ำหนักอ้างอิง ความจุเต็มวัด หรือปริมาณอื่น;
• พิสัยโหลดที่คำกล่าวอ้างครอบคลุม;
• เครื่องมือหรือวิธีอ้างอิง;
• อุปกรณ์ต่อพ่วง อุณหภูมิ สถานะเครื่อง ความลาดไซต์ และรอบผู้ใช้งานที่ยอมรับ;
• จำนวนการทำซ้ำและผู้ใช้งานที่รวม;
• ว่าเกณฑ์ใช้กับค่าเบี่ยงเบนเฉลี่ย คลาดเคลื่อนรายครั้งสูงสุด การกระจายของการทำซ้ำ หรือทั้งสามอย่าง;
• ว่าค่าแสดงที่ปัดแล้วและการส่งออกข้อมูลจัดการอย่างไร

สำหรับการบรรทุกตามเป้า ยอดรวมรถที่เสร็จอาจสำคัญกว่าความต่างกระบอกเดี่ยวที่แย่ที่สุด สำหรับงานผสมหรือชุดเล็ก พฤติกรรมรายโหลดอาจเป็นจุดวิกฤต สัญญาควรทดสอบผลลัพธ์ที่ขับเคลื่อนการตัดสินใจของผู้ซื้อ ไม่ใช่ตัวชี้วัดใดที่ให้เปอร์เซ็นต์สวยที่สุด

ใช้ทั้งมุมมองค่าสัมบูรณ์และสัมพัทธ์ ความต่าง 100 กก. มีความหมายเชิงปฏิบัติต่างกันระหว่างโหลดอุปกรณ์ 1 ตันกับยอดรวมรถ 25 ตัน ในทางกลับกัน เปอร์เซ็นต์เพียงอย่างเดียวอาจซ่อนขนาดของการแก้ไขที่ผู้ใช้งานต้องทำ แผ่นตรวจรับควรเก็บค่าที่แสดงดิบ ค่าอ้างอิง ผลต่างพร้อมเครื่องหมาย และการคำนวณเปอร์เซ็นต์ที่ใช้

อย่าปล่อยให้ค่าคลาดเคลื่อนเป้าหมายปรากฏครั้งแรกในวันติดตั้งเดินเครื่อง มันต้องตกลงก่อนมอบงาน โดยอิงจากการตัดสินใจที่ตั้งใจและวิธีอ้างอิงที่สนับสนุนด้วยเหตุผลทางเทคนิค หากผู้ขายยืนยันไม่ได้จนกว่าจะสำรวจไซต์ ใบเสนอราคาควรระบุเป้าหมายชั่วคราว ความเชื่อมโยงกับการสำรวจ และจุดที่ผู้ซื้อจะยอมรับหรือปฏิเสธข้อเสนอสุดท้าย

แยกการสอนเทียบ การปรับค่า การตรวจสอบ และการอนุมัติตามกฎหมายออกจากกัน

คำเหล่านี้มักถูกใช้อย่างหมายรวมกัน ทั้งที่ไม่ใช่คำเดียวกัน

อภิธานศัพท์มาตรวิทยาสากลบรรยายการสอนเทียบว่าเป็นการสร้าง ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ความสัมพันธ์ระหว่างค่าอ้างอิงกับค่าที่แสดง แล้วนำความสัมพันธ์นั้นไปใช้ให้ผลการวัด โดยเตือนชัดว่าอย่าสับสนการสอนเทียบกับการปรับค่าหรือการตรวจสอบ [1] การตรวจสอบคือการนำเสนอหลักฐานวัตถุวัตถุประสงค์ว่าข้อกำหนดที่ระบุได้รับการตอบสนอง [2]

เมื่อใช้กับโครงการรถขุด:

• Configuration ระบุเครื่อง เซนเซอร์ โปรไฟล์อุปกรณ์ หน่วย ฟิลด์บันทึก และกฎการทำงาน
• Calibration กำหนดการตอบสนองของระบบตามกระบวนการที่ผู้ผลิตบันทึกไว้และมาตรฐานที่เหมาะสม
• การปรับค่า เปลี่ยนค่าตั้งให้ค่าที่แสดงสอดคล้องตามตั้งใจ ควรถูกควบคุม อนุญาต และบันทึก
• การตรวจสอบหน้างาน เปรียบเทียบผลกับข้อกำหนดการตรวจรับเป็นลายลักษณ์อักษรภายใต้สภาวะที่เป็นตัวแทน
• การตรวจสอบหรืออนุมัติตามกฎหมาย เป็นพันธกิจของเขตอำนาจสำหรับการใช้งานที่ถูกกำกับ และลายเซ็น SAT ของผู้ซื้อสร้างมันขึ้นมาไม่ได้

การตรวจสอบย้อนกลับทางมาตรวิทยาหมายถึงผลลัพธ์สามารถเชื่อมโยงกับมาตรฐานผ่านห่วงโซ่การสอนเทียบที่มีเอกสารและต่อเนื่อง โดยแต่ละขั้นสอนเทียบส่งผลต่อความไม่แน่นอน [3] ด้วยภาษาการจัดซื้อจริง “เราเทียบกับของหนัก” ยังไม่พอ จงระบุมาตรฐาน สถานะ วันที่ พิสัย ความละเอียด ความไม่แน่นอน หรือหลักฐานการตรวจสอบตามกฎหมายตามที่ใช้ได้ และขั้นตอนที่ใช้ถ่ายทอดค่ามาตรฐานไปยังการทดสอบรถขุด

ชั่งรถบรรทุกที่ได้รับการรับรองอาจเป็นมาตรฐานที่ใช้ได้จริงสำหรับโหลดรถที่เสร็จสมบูรณ์ แต่มีเงื่อนไขควบคุมของตัวเอง: สภาพรถที่นิ่ง ลำดับรวม/หักน้ำหนักกล่อง การเปลี่ยนน้ำมันและวัสดุ การเดินทางระหว่างสองระบบ จังหวะเวลา การระบายน้ำหรือวัสดุหลุด และสถานะปัจจุบันของชั่ง วัสดุทดสอบที่ทราบค่าหรยการจัดมาตรฐานอื่นอาจเหมาะกับขั้นตอนงานที่ต่างออกไป วิศวกรโครงการต้องเลือกและบันทึกวิธี บทความนี้กำหนดมาตรฐานสากลเดียวไม่ได้

แยกการทบทวนจากโรงงานออกจากการตรวจรับหน้างาน

สำหรับระบบชั่งที่ติดตั้งเพิ่มบนรถขุด การทดสอบตรวจรับจากโรงงานไม่สามารถจำลองพฤติกรรมไฮดรอลิก เรขาคณิต อุปกรณ์ต่อพ่วง และรอบผู้ใช้งานของเครื่องที่ติดตั้งจริง เว้นแต่เครื่องที่กำหนดค่าครบจะอยู่ตรงนั้นจริง ๆ ใช้ FAT กับสิ่งที่มันพิสูจน์ได้ และเก็บสมรรถนะที่ติดตั้งจริงไว้สำหรับ SAT

สิ่งที่การทบทวนก่อนส่งมอบหรือ FAT ที่มีประโยชน์ครอบคลุมได้

• หมายเลขชิ้นส่วน ฉบับแก้ไข และจำนวนตามที่เสนอราคา;
• การเปิดจอ หน่วย วันที่/เวลา และระดับการเข้าถึง;
• คลังเซนเซอร์ ชุดสาย แผ่นยึด ขั้วต่อ และการป้องกัน;
• พฤติกรรมอินพุต/เอาต์พุตตัวอย่างและข้อความแสดงข้อผิดพลาด;
• ขั้นตอนสร้างและเลือกโปรไฟล์อุปกรณ์ หากรองรับ;
• ฟังก์ชันเครื่องพิมพ์ USB อนุกรม ไร้สาย หรือเครือข่ายที่รวมในราคาจริง;
• บันทึกตัวอย่างที่มีฟิลด์ตามที่ตกลง;
• การจัดเก็บในเครื่อง การส่งออก คิวออฟไลน์ และการกู้คืน;
• วิธีสำรองและกู้คืนค่าตั้ง;
• แบบติดตั้ง คู่มือ และแผนฝึกอบรม;
• ทะเบียนรายการค้างสำหรับฟังก์ชันที่ทดสอบได้เฉพาะบนเครื่อง

การทบทวนนี้ป้องกันปัญหาขาดฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ แต่ไม่ได้ทำให้ผ่านเกณฑ์ความแม่นยำภาคสนาม

SAT ต้องยืนยันอะไร

SAT ควรแสดงว่าระบบที่ติดตั้งปลอดภัยในบทบาทที่ระบุไว้ ตรงกับการกำหนดค่าที่อนุมัติ จำแนกรอบที่ถูกต้องและไม่ถูกต้อง บรรลุเกณฑ์การวัดที่ตกลงกัน สร้างบันทึกที่สมบูรณ์ และทิ้งหน้างานไว้กับแผนบำรุงรักษาที่มีเจ้าของ

ใช้เมทริกซ์แทนการเปรียบเทียบเดี่ยว:

จำนวนครั้งและค่าคลาดเคลื่อนที่ยอมได้ต้องระบุในสัญญา แผนที่ใช้ได้จริงรวมการสังเกตซ้ำในมากกว่าหนึ่งแถบโหลด แต่การคัดลอกจำนวนโดยพลการจากเครื่องอื่นสร้างความมั่นใจเท็จ เลือกจำนวนครั้งพอให้เห็นความแปรปรวนที่มีผลต่อการตัดสินใจ และเก็บทุกผลลัพธ์ ไม่ใช่เฉพาะค่าเฉลี่ย

จัดการทดสอบหน้างานให้เป็นงานควบคุม ไม่ใช่การสาธิตขาย

ก่อนใครจะติดตั้งเซนเซอร์หรือเข้าพื้นที่ทำงานของเครื่อง เจ้าของไซต์และผู้ติดตั้งต้องนำคู่มือเครื่อง ขั้นตอนตัดแยกของท้องถิ่น และมาตรการควบคุมความเสี่ยงของไซต์มาใช้ ตัวอย่างงานก่อสร้างในสหรัฐฯ: OSHA 29 CFR 1926.600 กำหนดให้เครื่องจักรหนักหรือชิ้นส่วนที่ยกค้างต้องถูกบล็อกหรือหมุนไม้ค้ำอย่างมั่นคงก่อนที่คนจะทำงานใต้หรือระหว่างชิ้นส่วน อุปกรณ์ทำนองเดียวกันต้องถูกลดลงหรือบล็อกเพื่อซ่อม โดยควบคุมอยู่ตำแหน่งกลาง เครื่องยนต์ดับ และเบรกเข้า เว้นแต่งานจะต้องการเป็นอื่น [6] นี่ไม่ใช่ขั้นตอนสากลและไม่แทนคำแนะนำของผู้ผลิตรถขุด

ให้หยุดงานหากแผนติดตั้งมีการเปลี่ยนโครงสร้างที่ไม่ได้อนุมัติ ทางเข้าถึงไฮดรอลิกที่ไม่ปลอดภัย บดบังทัศนวิสัยหรือระบบควบคุม จอแสดงผลที่ไม่แน่นหนา ท่อที่เสียหาย หรือสายไฟที่เสี่ยงถูกบีบ ความร้อน หรืองอ หากการดัดแปลงอาจกระทบความจุหรือการทำงานปลอดภัย ให้ขอการทบทวนจากผู้ผลิตเครื่อง วิศวกร หรือหน่วยงานตามที่กำหนดสำหรับการกำหนดค่าและเขตอำนาจที่แน่นอน อย่าใช้ผลเทียบน้ำหนักที่สำเร็จเป็นเหตุยกเว้นข้อกังวลด้านความปลอดภัยของเครื่อง

ในวันทดสอบ:

1. ประชุมสั้นก่อนเริ่มงานและกำหนดแผนกันพื้นที่/การสื่อสาร;
2. บันทึกข้อมูลประจำตัวของเครื่อง อุปกรณ์ คูเปลอร์ ซอฟต์แวร์ และเซนเซอร์;
3. ตรวจสภาพเครื่องและอุปกรณ์ก่อนสอนเทียบ;
4. ทำให้เครื่องและระบบไฮดรอลิกอุ่นตามที่กำหนดครบถ้วน;
5. ยืนยันมาตรฐานอ้างอิงและหลักฐานประกอบ;
6. ปฏิบัติตามขั้นตอนสอนเทียบที่ผู้ขายบันทึกไว้ โดยไม่ด้นสดแก้ไขแบบแอบแฝง;
7. ล็อกหรือบันทึกค่าตั้งที่ยอมรับ;
8. ดำเนินลำดับ SAT ที่กำหนดหมายเลขไว้ล่วงหน้า;
9. บันทึกทั้งรอบที่ถูกปฏิเสธและไม่ถูกต้อง นอกเหนือจากผลที่ยอมรับ;
10. กระทบยอดบันทึกบนเครื่อง แบบทดสอบมือ และมาตรฐานอิสระ;
11. จัดทำเอกสารความเบี่ยงเบน การแก้ไข และการตรวจรับแบบมีเงื่อนไขหากมี;
12. ทำซ้ำบล็อกทดสอบที่ได้รับผลกระทบหลังเปลี่ยนแปลง แทนการแก้ผลลัพธ์เดิม

บันทึกสภาพแวดล้อมและการใช้งานควรเป็นข้อเท็จจริง: สภาพพื้น ทิศทางเครื่อง อากาศ สถานะไฮดรอลิกโดยประมาณ ความสะอาดของอุปกรณ์ วัสดุ ผู้ใช้งาน และความแตกต่างจากรอบมาตรฐาน หลีกเลี่ยงคำอธิบายย้อนหลังที่บันทึกไม่รองรับ

ใช้ประตูห้าบานสำหรับการตัดสินการตรวจรับ

การเปรียบเทียบการวัดเป็นเพียงประตูเดียว การส่งมอบที่ตั้งรับได้ต้องผ่านทั้งห้า

ประตู 1 — ความครบถ้วนของการกำหนดค่า ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งตรงกับรายการวัสดุและแบบแปลนที่อนุมัติ ระบุโปรไฟล์อุปกรณ์ที่ถูกต้องได้ การติดตั้งเซนเซอร์ สายไฟ และจอแสดงผลไม่ทิ้งประเด็นความปลอดภัยหรือความทนทานค้างไว้

ประตู 2 — ความเหมาะสมของการวัด ผลลัพธ์เป็นไปตามเกณฑ์ที่ตกลงตลอดพิสัยการทำงานและเงื่อนไขที่ระบุ ข้อมูลดิบแสดงทั้งความต่างเชิงระบบและพฤติกรรมระหว่างการรัน ผลที่ถูกตัดออกทุกรายการต้องมีเหตุผลเป็นลายลักษณ์อักษรที่กำหนดไว้ก่อนรู้ผล

ประตู 3 — การควบคุมขั้นตอนการทำงาน ผู้ใช้งานเปิดรถ/งานที่ถูกต้องได้ จำแนกผลที่ถูกต้อง จัดการการกวาดเศษหรือรอบที่ยกเลิก ปิดบันทึก และตอบสนองสัญญาณเตือน ระบบไม่ยอมรับเงื่อนไขที่ไม่ถูกต้องที่ระบุในการทดสอบตามสัญญาโดยเงียบ ๆ

ประตู 4 — ความครบถ้วนของบันทึก ID หน่วย ประทับเวลา น้ำหนัก ยอดรวม และฟิลด์สถานะที่ต้องมีถึงผลลัพธ์ที่ตกลงกัน พฤติกรรมการรีเซ็ต แก้ไข ซ้ำ ออฟไลน์ และกู้คืนเป็นที่เข้าใจ สิทธิ์การเข้าถึงและข้อมูลสำรองค่าตั้งถูกส่งมอบ

ประตู 5 — ความเป็นเจ้าของหลังส่งมอบ ไซต์ทราบว่าใครตรวจรายวัน ใครสอนเทียบใหม่หรือปรับค่าได้ ใช้มาตรฐานใด ใครทบทวนความคลาดเคลื่อน ติดต่อสนับสนุนอย่างไร และการเปลี่ยนแปลงใดกระตุ้นการตรวจสอบใหม่

การตรวจรับแบบมีเงื่อนไขต้องเจาะจง ระบุรายการค้าง เจ้าของ กำหนดเสร็จ ฟังก์ชันที่กระทบ และการทดสอบที่ต้องทำซ้ำ “ระบบใช้งานได้ เหลือปัญหาเล็กน้อย” ไม่ใช่คำแถลงส่งมอบที่นำไปปฏิบัติได้

ถือการเปลี่ยนอุปกรณ์และเครื่องเป็นการเปลี่ยนการวัด

การติดตั้งเดินเครื่องเป็นค่าตั้งต้น ไม่ใช่การรับประกันถาวร จัดทำทะเบียนการเปลี่ยนแปลงและกำหนดว่าเมื่อใดระบบต้องกลับไปตรวจสอบ ตัวกระตุ้นทั่วไปได้แก่:

• กระบอกเท กรง คูเปลอร์ หรือโปรไฟล์อุปกรณ์ที่ต่างไป;
• การซ่อมอุปกรณ์ การแก้ความสึก หรือวัสดุตกค้างที่เปลี่ยนสภาวะที่ตั้งไว้;
• งานแขนยก แขนเอียง หมุด บุช หรือไฮดรอลิกที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางการวัด;
• การเปลี่ยนเซนเซอร์ แผ่นยึด ชุดสาย จุดต่อแรงดัน หรือจอแสดงผล;
• การเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ แอปพลิเคชัน ค่าตั้ง หรือหน่วย;
• การย้ายไปสู่เรขาคณิตการทำงานหรือสภาพไซต์ที่ต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ;
• การเปรียบเทียบล้มเหลวซ้ำ ๆ หรือค่าเบี่ยงเบนที่อธิบายไม่ได้;
• การสูญเสียค่าตั้ง นาฬิกา หรือการซิงก์บันทึก;
• การเปลี่ยนจากใช้ภายในกระบวนการไปเป็นการจ่ายเงิน ค้าขาย หรือบังคับใช้กฎ

การตอบสนองไม่จำเป็นต้องเป็นการติดตั้งเดินเครื่องใหม่ทั้งหมดเสมอไป ผู้ขายและผู้ซื้อกำหนดระดับได้: ตรวจด้วยสายตา ตรวจศูนย์/มาตรฐาน ตรวจสอบบางส่วน สอนเทียบใหม่พร้อม SAT เต็มรูปแบบ หรือตรวจสอบตามกฎหมายใหม่ สิ่งสำคัญคือตัวกระตุ้นและการกระทำที่ต้องทำถูกเขียนไว้ก่อนไซต์เข้าสู่แรงกดดันการผลิต

สิ่งที่ผู้ซื้อควรได้รับเมื่อส่งมอบ

ชุดเอกสารสุดท้ายควรทำให้ช่างเทคนิคคนถัดไประบุสิ่งที่ได้รับการยอมรับได้โดยไม่ต้องพึ่งบทสนทนาขายเดิม ร้องขอ:

• ใบค่าตั้งที่ลงนามของเครื่อง คูเปลอร์ และอุปกรณ์;
• รายการวัสดุพร้อมรุ่น ฉบับแก้ไข และหมายเลขซีเรียลเมื่อใช้ได้;
• แบบติดตั้งที่อนุมัติและภาพถ่ายการติดตั้ง;
• ข้อมูลสำรองซอฟต์แวร์/เฟิร์มแวร์และค่าตั้ง;
• ขั้นตอนการสอนเทียบและบันทึกการสอนเทียบ;
• หลักฐานมาตรฐานอ้างอิงและข้อมูลดิบ SAT ครบถ้วน;
• แผ่นคำนวณที่นิยามตัวชี้วัดความคลาดเคลื่อนทุกตัวที่รายงาน;
• ช่วงการใช้งานที่ยอมรับและกฎรอบที่ไม่ถูกต้อง;
• คู่มือฉบับย่อของผู้ใช้งานและทะเบียนการอบรม;
• สิทธิ์ผู้ดูแล การแก้ไข และการรีเซ็ต;
• พจนานุกรมข้อมูล ตัวอย่างส่งออก และบันทึกทดสอบการเชื่อมระบบ;
• คำแนะนำการตรวจรายวัน/กะและการตรวจสอบเป็นระยะ;
• ข้อมูลอะไหล่และช่องทางเร่งรัดการสนับสนุน;
• ความเบี่ยงเบนที่ค้าง การยกเว้น และภาระทดสอบซ้ำ;
• แถลงการณ์การใช้ตามกฎหมายสำหรับวัตถุประสงค์และตลาดที่แน่นอน แม้คำตอบจะเป็น “ยังไม่ประเมินสำหรับการใช้ที่ถูกกำกับ”

หากเอกสารใดไม่มี ให้บันทึกเป็นรายการค้างแทนที่จะแทนที่ด้วยโบรชัวร์ทั่วไป แฟ้มส่งมอบเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการวัด เพราะมันเก็บรักษาเงื่อนไขที่ผลลัพธ์ได้รับการยอมรับ

ชุด RFQ กระชับเพื่อใบเสนอราคาที่เทียบได้

เพื่อให้ได้ใบเสนอราคาที่ประเมินได้มากกว่าราคา ให้ส่งชุดข้อมูลมีโครงสร้างเดียวกันให้ผู้เสนอทุกราย:

1. ข้อมูลเครื่อง ช่วงหมายเลขเครื่อง แขนยก/แขนเอียง คูเปลอร์ และอุปกรณ์;
2. วิดีโอรอบการทำงานปกติพร้อมภาพถ่ายและมิติ;
3. วัสดุและพิสัยน้ำหนักเป้าหมายของกระบอกเท/รถ;
4. การตัดสินใจที่ตั้งใจและการใช้งานที่ห้ามอย่างชัดเจน;
5. สภาพแวดล้อมไซต์และข้อจำกัดการติดตั้ง;
6. ขั้นตอนการทำงานของผู้ใช้ รถ วัสดุ และงานที่ต้องการ;
7. บันทึกตัวอย่างการพิมพ์/ส่งออก/เชื่อมระบบ;
8. วิธีมาตรฐานอิสระที่เสนอและช่วงเวลาทดสอบที่มี;
9. ตัวชี้วัดความแม่นยำ/การทำซ้ำตามสัญญา หรือคำขอข้อเสนอที่สนับสนุนด้วยเหตุผล;
10. ความรับผิดชอบด้าน FAT, SAT การอบรม เอกสาร และการสนับสนุน;
11. คำถามด้านความปลอดภัยเครื่องจักรและมาตรวิทยากฎหมายท้องถิ่นที่ต้องยืนยัน;
12. หลักฐานที่ต้องมีสำหรับความเข้ากันได้ระดับรุ่น ขีดจำกัดสภาพแวดล้อม อินเทอร์เฟซ และสถานะการรับรอง

ขอให้ผู้เสนอแต่ละรายส่งกลับเมทริกซ์การปฏิบัติตาม: ปฏิบัติตาม ปฏิบัติตามโดยมีข้อยกเว้นที่ระบุ เป็นตัวเลือก หรือไม่เสนอ. ใบเสนอราคาแบบบรรยายทำให้ข้อยกเว้นมองยาก เมทริกซ์เปลี่ยนให้เป็นการตัดสินใจ

ก้าวต่อไป: ทบทวนแผนการตรวจรับก่อนรายการฮาร์ดแวร์

เพื่อการทบทวนเฉพาะโครงการ ให้ส่งข้อมูลระบุรถขุด รายละเอียดคูเปลอร์และอุปกรณ์ วิดีโอรอบการทำงาน พิสัยน้ำหนักเป้าหมาย วัตถุประสงค์การใช้งาน วิธีมาตรฐานอ้างอิง บันทึกผลลัพธ์ที่ต้องการ และประเทศปลายทาง FMSCales ควรตอบกลับด้วยท่าทีความเข้ากันได้ที่มีเอกสาร การกำหนดค่าที่เสนอราคา ช่องว่างหลักฐาน และ SAT ที่เสนอ—ไม่ใช่คำมั่นความแม่นยำที่ไร้หลักฐาน

เส้นทางไซต์ที่เกี่ยวข้องเพื่อเผยแพร่:

• ดูตัวเลือกระบบชั่งรถขุด
• ดูรายการระบบรถขุดปัจจุบัน
• วางโครงการไว้ในกระบวนการน้ำหนักบรรทุกบนเครื่อง
• ขอรับการสนับสนุนการติดตั้งและสอนเทียบ
• ส่งข้อมูลเครื่องและข้อกำหนดการตรวจรับเพื่อขอใบเสนอราคา

อ้างอิง

แหล่งข้อมูลทางการและจากภาคเอกชนต่อไปนี้รองรับตัวอย่างที่กำหนดขอบเขต บริบทมาตรฐาน และวิธีประเมินที่ใช้ในคู่มือนี้ ซึ่งไม่ได้ตรวจสอบการกำหนดค่าของ FMSCales

1. JCGM / BIPM VIM3, 2.39 — การสอนเทียบ
2. JCGM / BIPM VIM3, 2.44 — การตรวจสอบ
3. JCGM / BIPM VIM3, 2.41 — การตรวจสอบย้อนกลับทางมาตรวิทยา
4. Caterpillar — Cat Payload สำหรับรถขุด
5. Topcon — โซลูชันการชั่งบนเครื่อง
6. OSHA 29 CFR 1926.600 — อุปกรณ์
7. NIST Handbook 44 — ฉบับปัจจุบัน
8. NIST — คำถามที่พบบ่อยเรื่องการชั่งและเครื่องชั่ง