ความแม่นยำของเครื่องชั่งเพลาพกพาเป็นของชุดประกอบที่ระบุได้ของแผ่นชั่ง เครื่องแสดงค่า ระนาบรองรับ ยานพาหนะ ลำดับการวางตำแหน่ง การคำนวณ และการเปรียบเทียบอ้างอิง ไม่ใช่ความละเอียดการแสดงผลเพียงอย่างเดียว ตรวจสอบวิธีนิ่งทั้งหมดบนพื้นที่ควบคุม ทำซ้ำสถานะยานพาหนะที่เป็นตัวแทน และเทียบกับอ้างอิงที่เหมาะสมโดยรักษาค่าดิบของแผ่นชั่งและเหตุผลของการวิ่งที่ไม่สมเหตุสมผล
ชุดแผ่นชั่งเหมือนกันสองชุดอาจให้ค่าประมาณน้ำหนักรวมต่างกันบนรถคันเดียวกัน เมื่อชุดหนึ่งวางบนช่องทางราบที่เตรียมไว้และอีกชุดบนลานไม่เรียบที่ล้อถูกยก แผ่นชั่งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน แต่การกระจายแรงของยานพาหนะและวิธีการชั่งเปลี่ยน ความแม่นยำที่มีความหมายจึงเป็นของชุดประกอบที่ระบุได้ของแผ่นชั่ง เครื่องแสดงค่า ระนาบรองรับ ยานพาหนะ ลำดับการวางตำแหน่ง การคำนวณ และการเปรียบเทียบอ้างอิง ไม่ใช่ความละเอียดที่พิมพ์ข้างภาพผลิตภัณฑ์
สำหรับการจัดซื้อ ให้ถามว่าเงื่อนไขใดอยู่เบื้องหลังข้อความสมรรถนภาพ สำหรับการยอมรับ ทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดและเทียบผลกับอ้างอิงที่เหมาะสมโดยบันทึกสภาพพื้นที่และยานพาหนะ ระบบอาจเหมาะกับการคัดกรองการจ่ายของภายในแต่ขาดการอนุมัติเพื่อการค้าหรือบังคับใช้ การเปรียบเทียบใกล้เคียงหนึ่งครั้งเป็นเรื่องน่ายินดี แต่ไม่ใช่หลักฐานสำหรับทุกชนิดกันสะเทือนและเงื่อนไขบรรทุกในกองยาน
ขอบเขตที่นี่คือแผ่นชั่งล้อและเพลาแบบนิ่ง OIML R 134 นิยามการชั่งขณะเคลื่อนที่ผ่านการวัดและวิเคราะห์แรงยางพลวัตจากยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ หากยานพาหนะข้ามส่วนรับแรงโดยไม่หยุด ให้ใช้วิธี WIM ที่ออกแบบและอนุญาตแทนการยืมขั้นตอนนิ่งนี้
Define the accuracy statement before testing it
ขอให้ผู้จัดจำหน่ายเติมประโยคนี้:
"สมรรถนภาพที่ระบุใช้กับ [รุ่น/การตั้งค่าที่แน่นอน] ตั้งแต่ [ต่ำสุด] ถึง [สูงสุด] ที่ [ค่าแบ่ง] โดยใช้ [วิธีนิ่ง/WIM] บน [สภาพพื้นที่] กับ [ยานพาหนะ/ขั้นตอน] เปรียบเทียบด้วย [วิธีอ้างอิง] ภายใต้ [สภาพแวดล้อม] และเป็น [ทั่วไป/ค้ำประกัน/อนุมัติ/ยอมรับหน้างาน]"
หากช่องว่างขาดหาย ตัวเปอร์เซ็นต์นำทางการยอมรับไม่ได้
แยกห้าปริมาณ:
| Quantity | Meaning | Buyer’s caution |
|---|---|---|
| ค่าแบ่ง / ความละเอียด | ขั้นแสดงผลที่เล็กที่สุด | ค่าแบ่งเล็กไม่ใช่บทพิสูจน์ความคลาดเคลื่อนเล็ก |
| ความสามารถทำซ้ำ | ความสอดคล้องระหว่างผลลัพธ์ที่ทำซ้ำในเงื่อนไขไม่เปลี่ยนแปลง | ความเอนเอียงที่ทำซ้ำได้ก็ยังผิดได้ |
| ความคลาดเคลื่อนของค่าแสดง | ผลต่างจากสิ่งอ้างอิงที่เหมาะสมสำหรับการทดสอบหนึ่งครั้ง | ใช้กับภาระ พื้นที่ และขั้นตอนนั้น ๆ |
| ผลต่างรวมเพลา/น้ำหนักรวม | ผลหลังรวมค่าล้อ/เพลา | การปัดเศษ ความสัมพันธ์ และการถ่ายโอนภาระตามลำดับสำคัญ |
| ความไม่แน่นอนของการวัด | ความสงสัยเชิงปริมาณรวมส่วนของวิธีและสิ่งอ้างอิง | ต้องการรุ่นที่กำหนด ไม่เหมือนค่าคลาดเคลื่อนในโบรชัวร์ |
เอกสารทางวิทยาการวัดตามกฎหมายจัดประเภทและทดสอบเครื่องมือภายในขอบเขต OIML R 76 ครอบคลุมเครื่องชั่งแบบไม่อัตโนมัติที่อยู่ใต้การควบคุมทางการ NIST Handbook 44 ให้ข้อกำหนดรุ่นของสหรัฐฯ เมื่อถูกนำมาใช้ การอนุมัติท้องถิ่นที่แน่นอน ช่วงการตรวจสอบ และวิธีที่อนุญาต ยังเป็นความรับผิดชอบของเส้นทางที่มีอำนาจ
เริ่มจากแผ่นชั่งและเครื่องแสดงค่า แล้วค่อยไปต่อ
ที่ชั้นอุปกรณ์ ตรวจพิกัด น้ำหนักขั้นต่ำเมื่อใช้ได้ ค่าแบ่ง ความสามารถทำซ้ำ พฤติกรรมการบรรทุกนอกศูนย์ creep อุณหภูมิ การกลับสู่ศูนย์ ประวัติโหลดเกิน การจับคู่แผ่นชั่ง และการคำนวณของเครื่องแสดงค่า พื้นผิวที่ใช้งานต้องรองรับการสัมผัสยางที่ตั้งใจครบถ้วน
การสอบเทียบเชื่อมค่าแสดงของแผ่นชั่งกับค่าอ้างอิงที่รู้จักผ่านขั้นตอนที่ได้รับอนุญาต การตรวจสอบการทำงานภาคสนามด้วยยานพาหนะไม่รู้จักหรือน้ำหนักหลวมไม่ทดแทนได้ ทบทวนบันทึกการสอบเทียบหรือตรวจสอบ จุดน้ำหนัก สถานะอ้างอิง ผลลัพธ์ as-found/as-left และสถานะตะกั่วผนึกหรือการตั้งค่า ยืนยันว่าแผ่นชั่งที่ตั้งใจให้ทำงานเป็นคู่ได้รับการระบุและตั้งค่าร่วมกัน
การสื่อสารไร้สายเป็นช่องทางความถูกต้องอีกทาง แผ่นชั่งที่หลุดต้องแสดงข้อผิดพลาดอย่างชัดเจน ไม่ใช่ค่าศูนย์ที่รวมเข้ายอดอย่างเงียบ ๆ ตรวจสอบ ID แผ่นชั่ง สภาพแบตเตอรี่ ระยะหมดเวลาข้อมูลเก่า ธงโหลดเกิน และพฤติกรรมเครื่องแสดงค่าหลังขาดการเชื่อมต่อ คู่มือ Load Ranger ของ Rice Lake เป็นตัวอย่าง OEM ที่มีฟังก์ชันสอบเทียบและจับคู่เฉพาะรุ่น เป็นหลักฐานว่าการควบคุมเหล่านี้แตกต่างกัน ไม่ใช่ขั้นตอนสำหรับผลิตภัณฑ์อื่น
สมรรถนภาพอุปกรณ์จำเป็นแต่ไม่ครบ การสอบเทียบบนโต๊ะไม่จำลองกันสะเทือนยานพาหนะ ความลาดชันพื้นดิน หรือทางลาด
ระนาบรองรับสามารถกระจายแรงล้อใหม่
มวลของยานพาหนะกระจายไปยังยางผ่านเรขาคณิตและระบบกันสะเทือน การยกล้อหรือเพลาหนึ่งอาจถ่ายโอนแรงไปยังล้ออื่น ความลาดชันตามขวางเลื่อนการบรรทุกซ้าย/ขวา ความลาดชันตามยาวเปลี่ยนการกระจายเพลา แผ่นชั่งที่โยกหรือจมเพิ่มความคลาดเคลื่อนเฉพาะที่และความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
NIST Handbook 44 มีข้อกำหนดผู้ใช้ว่ายานพาหนะที่ชั่งด้วยเครื่องชั่งน้ำหนักล้อหรือแบบเพลาพกพาต้องราบเรียบอย่างสมเหตุสมผล ประมวลระเบียบบังคับใช้ของ DVSA ไปไกลกว่านั้นในเขตอำนาจ โดยนิยามเกณฑ์ความลาดชันและความไม่เรียบของพื้นผิวที่สำรวจ และขั้นตอนสำหรับแผ่นชั่งพกพา อ้างอิงขีดจำกัดเหล่านั้นเฉพาะบริบทบังคับใช้ของสหราชอาณาจักรที่ครอบคลุมเท่านั้น สำหรับโครงการอื่น ให้กำหนดและสำรวจพื้นที่ผ่านคู่มือ/หน่วยงานที่ใช้บังคับ
ความสูงสำคัญไม่แพ้ความลาดชันธรรมชาติของพื้นดิน ถ้าแผ่นชั่งยกล้อที่วัด ล้อที่ไม่ได้ชั่งอาจต้องการโมดูลปรับระดับความสูงเดียวกันหรือร่องที่เตรียมไว้ ทางลาดเข้าสั้นช่วยให้ยางปีนขึ้นแต่ไม่จำเป็นต้องรักษายานพาหนะทั้งคันไว้ในระนาบที่ต้องการ สำหรับกลุ่มเพลาคู่หรือสามที่มีระบบกันสะเทือนแบ่งน้ำหนัก การรองรับเพียงเพลาเดียวอาจกระจายแรงใหม่อย่างมาก
รายงานความแม่นยำจึงควรมีภาพร่างพื้นที่ ระดับ/ความลาดชันที่วัด ความหนาของแผ่นชั่งและโมดูลจำลอง สภาพการรองรับ และทิศทางยานพาหนะ "ลานคอนกรีต" ไม่พอ
ระบบกันสะเทือนทำให้ขั้นตอนเฉพาะต่อยานพาหนะ
ระบบกันสะเทือนแบบกล ลม และไฮดรอลิกตอบสนองต่างกันต่อการหยุด เบรก การบิด และการทรุดตัว กลุ่มเพลาที่เชื่อมต่ออาจกระจายน้ำหนักใหม่ขณะยกยานพาหนะหรือเบรกค้าง เพลายก มุมพวงมาลัย การปรับระดับกันสะเทือนลม ขาตั้ง ตำแหน่งห้ามล้อ และเรขาคณิตของพาหนะเชื่อม ล้วนกระทบแรงบนยาง
ควบคุมสถานะข้ามการทดสอบ:
- ชุดรถลาก/เทรลเลอร์และสถานะการเชื่อมเดียวกัน;
- ภาระและการรั้งสินค้าเดียวกัน;
- ตำแหน่งยางและทิศพวงมาลัยเดียวกัน;
- สถานะเพลายกเดียวกัน;
- ขั้นตอนทำให้กันสะเทือนลมนิ่งเดียวกัน;
- อุปกรณ์เสริมและผู้โดยสารเดียวกัน;
- ลำดับเกียร์และเบรกจากขั้นตอนที่อนุมัติเดียวกัน;
- ไม่เปลี่ยนภาระ เชื้อเพลิง หรือความชื้นระหว่างการทดสอบอ้างอิงและแผ่นชั่ง
อย่าสร้างคำสั่งสากลเช่น "ปล่อยเบรกเสมอ" DVSA ใช้ลำดับที่ละเอียดสำหรับอุปกรณ์และขอบเขตบังคับใช้ของตน ระบบหรือกฎความปลอดภัยอื่นอาจต่างไป ผู้ปฏิบัติงานทำตามวิธีที่อนุญาตอย่างแน่นอนขณะที่การศึกษาความแม่นยำบันทึกไว้
การเคลื่อนไหวของยานพาหนะเปลี่ยนค่าที่อ่านได้เช่นกัน การบังคับเลี้ยวขณะขึ้นแผ่นชั่ง การหยุดกระทันหัน หรือการสัมผัสขอบทางลาด สร้างแรงขวางหรือตามยาว การวิ่งที่ละเมิดคำสั่งการเคลื่อนไหวเป็นโมฆะ ไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับการเฉลี่ย
ตัดสินว่าทุกล้อถูกสังเกตพร้อมกันหรือไม่
เมื่อล้อทั้งหมดรองรับบนแผ่นชั่งพร้อมกัน ยานพาหนะอยู่ในสถานะการวัดเดียวและเครื่องแสดงค่าคำนวณค่าล้อ เพลา และรวมจากการสังเกตครั้งเดียว นี่มักให้ฐานที่สะอาดที่สุดสำหรับการเปรียบเทียบน้ำหนักรวม แต่ต่อเมื่อระบบรองรับแผ่นชั่งทั้งหมด ทุกล้ออยู่ตำแหน่งถูกต้อง และการสื่อสารครบถ้วน
การชั่งเพลาตามลำดับใช้แผ่นชั่งน้อยกว่า ยานพาหนะเดินหน้าระหว่างตำแหน่งและแรงล้อ/เพลาอาจเปลี่ยนตามความสูงรองรับ การเบรก การทรุดของกันสะเทือน และพื้นผิว การรวมค่าเพลารวมผลของการแสดงผล/การปัดเศษด้วย สำหรับกลุ่มเพลาที่เชื่อมต่อ วิธีที่อนุมัติอาจต้องชั่งทุกเพลาในกลุ่มพร้อมกัน
กฎเชิงพาณิชย์อาจจำกัดการหาน้ำหนักรวมจากการชั่งบางส่วน NIST Handbook 44 มีข้อกำหนดชั่งครั้งเดียวสำหรับการชั่งยานพาหนะเชิงพาณิชย์ พร้อมข้อยกเว้นที่นิยามและเขตแดนแยกสำหรับการใช้บังคับใช้/สถิติ จึงควรติดป้ายผลรวมตามลำดับตามที่วิธีที่อนุมัติยอม —บางทีเป็นค่าประมาณภายใน— แทนการเรียกว่าน้ำหนักรวมยานพาหนะที่ได้รับการรับรอง
To compare methods, run separate studies. Do not blend simultaneous and sequential results in one acceptance dataset.
การวางตำแหน่งและการคำนวณสามารถทำลายการวัดที่ดีอยู่แล้ว
พื้นที่รับน้ำหนักของยางต้องนั่งทับส่วนรับแรงที่ทำงานทั้งหมด การบรรทุกขอบนอกเขตที่อนุญาต ยางคู่ที่กว้างกว่าแผ่นชั่ง ยางสัมผัสทางลาด/พื้น สายไฟใต้แผ่นชั่ง และเศษวัสดุใต้ฐาน ล้วนทำให้ผลลัพธ์เอนเอียง ภาพถ่ายของตำแหน่งที่เป็นตัวแทนช่วยตรวจสอบการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน
เครื่องแสดงค่าต้องเปิดเผยค่ารายแผ่นและความถูกต้องก่อนรวม ตรวจสอบ:
- correct channel/pad identity;
- เกณฑ์การแสดงผลที่นิ่ง;
- ธงโหลดเกิน ต่ำกว่าพิกัด และการเคลื่อนไหว;
- ความสอดคล้องของหน่วยและค่าแบ่ง;
- การจับคู่ซ้าย/ขวาและรายเพลา;
- พฤติกรรมเมื่อแผ่นขาด/ข้อมูลเก่า;
- rounding point;
- tare and preset tare use;
- บันทึกตรวจสอบการป้อน/แก้ไขด้วยมือ;
- การพิมพ์/จัดเก็บการวิ่งที่ไม่สมเหตุสมผลและซ้ำ
บวกค่าล้อเข้ายอดเพลาภายในระบบที่นิยามเดียวเมื่อทำได้ การถอดเขียนด้วยมือนำไปสู่ตำแหน่งสลับและการปัดเศษ หากใช้สเปรดชีตสำหรับการวิเคราะห์ทางวิศวกรรม รักษาค่าดิบ สูตร และเวอร์ชัน และบันทึกว่าใครตรวจสอบการคำนวณ
ห้ามซ่อนการวิ่งซ้ำโดยเก็บเฉพาะผลใกล้ที่สุด นิยามความถูกต้องก่อน เก็บการทำซ้ำที่ถูกต้อง คำนวณสถิติอย่างโปร่งใส และเก็บเหตุผลของการวิ่งโมฆะแยกไว้
ท้าทายการเปรียบเทียบอ้างอิงเท่ากับแผ่นชั่ง
"เทียบกับสถานีชั่ง" ไม่เพียงพอ บันทึกการระบุเครื่องชั่งอ้างอิง สถานะการอนุมัติ/สอบเทียบ/ตรวจสอบ พิกัด/ค่าแบ่ง วันทดสอบ ตำแหน่งยานพาหนะ วิธีครั้งเดียวหรืออื่น ๆ เวลาระหว่างการวัด และการเปลี่ยนแปลงน้ำหนัก ยืนยันว่าอ้างอิงเหมาะสมกับการเปรียบเทียบที่ตั้งใจและมีความไม่แน่นอนเพียงพอ
เครื่องชั่งยานพาหนะแบบนิ่งแท่นเต็มสามารถให้อ้างอิงน้ำหนักรวมที่มีประโยชน์เมื่อทั้งคันถูกชั่งในสถานะเสถียรเดียว แต่ไม่ตรวจสอบค่าล้อหรือเพลาแบบพกพาแต่ละค่าโดยตรง การตรวจสอบการกระจายล้อรายตัวอาจต้องการน้ำหนักทดสอบที่รู้จัก อุปกรณ์อ้างอิงเฉพาะ หรือวิธีที่หน่วยงานหรือผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องอนุมัติ
ลดเวลาและการเปลี่ยนแปลงการทำงานระหว่างการชั่งบนแผ่นและอ้างอิงให้น้อยที่สุด ใช้ทิศทางและสถานะยานพาหนะเดียวกัน เว้นแต่การศึกษาที่อนุมัติจงใจตรวจสอบทิศทาง ตรวจค่าศูนย์อ้างอิงก่อนและหลัง หากรถรั่ววัสดุ ใช้เชื้อเพลิง เปลี่ยนผู้โดยสาร หรือใช้ไฮดรอลิก ขอบเขตการเปรียบเทียบถูกละเมิด
ออกแบบการตรวจสอบพื้นที่ที่ตอบคำถามของผู้ซื้อ
เขียนวัตถุประสงค์ก่อน ตัวอย่าง:
- "ชุดตั้งค่านี้คัดกรองซ้ำได้หรือไม่ว่าเพลาใกล้เกณฑ์การจ่ายของภายใน"
- "โครงแบบแผ่นชั่งทุกล้อสอดคล้องกับเครื่องชั่งอ้างอิงที่เหมาะสมทั่วประเภทยานพาหนะที่เป็นตัวแทนหรือไม่"
- "การชั่งตามลำดับให้ค่าประมาณภายในที่ทำซ้ำได้พร้อมมาร์จินตัดสินใจเพียงพอสำหรับกลุ่มเพลานี้หรือไม่"
แล้วกำหนด:
- แผ่นชั่ง เครื่องแสดงค่า เฟิร์มแวร์/การตั้งค่า และการจัดวางที่แน่นอน;
- การสำรวจพื้นที่และการจัดการชดเชยความสูง;
- ประเภทยานพาหนะ กันสะเทือน และจุดภาระที่เป็นตัวแทน;
- operator and driver procedure;
- เครื่องมืออ้างอิงและลำดับการเปรียบเทียบ;
- จำนวนการทำซ้ำตามแผนคุณภาพ;
- เกณฑ์การวิ่งที่ไม่สมเหตุสมผล;
- การคำนวณและการปัดเศษ;
- ขีดจำกัดการยอมรับและผู้มีอำนาจทางเทคนิค/กฎหมาย;
- การตอบสนองเมื่อล้มเหลวและการทดสอบซ้ำ
ใช้ยานพาหนะหรือเงื่อนไขบรรทุกมากกว่าหนึ่งเมื่อกองยานหลากหลาย รถบรรทุกแบบแข็งสองเพลาไม่สามารถตรวจสอบยานพาหนะที่มีกลุ่มเพลาคู่กันสะเทือนลมได้ รวมเงื่อนไขใกล้จุดตัดสินใจเชิงปฏิบัติการ แต่องค์กรห้ามทำให้ยานพาหนะหรือแผ่นชั่งรับน้ำหนักเกินโดยเจตนา
สำหรับการทำซ้ำที่ถูกต้องแต่ละครั้ง เก็บค่าล้อ เพลา และน้ำหนักรวมที่อนุญาต ค่าศูนย์ก่อน/หลัง สภาพพื้นที่และสิ่งแวดล้อม ผลอ้างอิง ผลต่างพร้อมเครื่องหมาย ผลต่างสัมพัทธ์ถ้ามีความหมาย และหมายเหตุ ประเมินความสามารถทำซ้ำแยกจากค่าคลาดเคลื่อนเฉลี่ย การกระจายกว้างบ่งชี้วิธีไม่เสถียร การกระจายแคบที่มีความเอนเอียงสม่ำเสมอบ่งชี้องค์ประกอบเชิงระบบ
อย่าเลือกค่าคลาดเคลื่อนที่ยอมรับหลังเห็นผลลัพธ์ หากใช้ตามกฎหมาย ใช้ข้อกำหนดที่ใช้บังคับ สำหรับการคัดกรองภายใน ได้ขีดจำกัดจากความเสี่ยง ความไม่แน่นอนของอ้างอิง มาร์จินการตัดสินใจ และผลกระทบเชิงปฏิบัติการ เครื่องชั่งที่ใช้ใกล้ขีดจำกัดตามกฎหมายแบบแข็งต้องมีมาร์จินตัดสินใจพอที่จะไม่ให้ความไม่แน่นอนถูกเข้าใจผิดว่าเป็นการปฏิบัติตาม
วินิจฉัยอาการตามลำดับที่ถูกต้อง
| อาการ | ตรวจก่อน | แล้วสืบสวน |
|---|---|---|
| ผลต่างซ้าย/ขวาเปลี่ยนตามทิศทางพื้นที่ | ระดับตามขวาง การรองรับแผ่น และตำแหน่งยาง | การบังคับเลี้ยว การจับคู่แผ่น กันสะเทือน และการเลื่อนสินค้า |
| ผลรวมเพลาทำซ้ำได้แต่เปรียบเทียบรวมเอนเอียง | วิธี ความสูงรองรับ และขอบเขตอ้างอิง | Calibration/configuration and rounding |
| ค่าเพลาคู่ไม่เสถียร | กลุ่มได้รับการรองรับ/ชั่งร่วมกันหรือไม่ | การทรุดของกันสะเทือน เบรก ทางลาด และระนาบพื้นที่ |
| แผ่นชั่งหนึ่งอ่านต่ำเป็นพัก ๆ | การสัมผัส เศษวัสดุ ธงแบตเตอรี่/การสื่อสาร | ขั้วต่อ โหลดเซลล์ การสอบเทียบ และความเสียหายจากโหลดเกิน |
| Sequential gross differs from simultaneous | ความต่างวิธีที่คาดหวังและระนาบความสูง | การถ่ายโอนกันสะเทือน ลำดับหยุด และการรวม |
| ยานพาหนะทดสอบดี ผลกองยานแย่ | ความครอบคลุมเรขาคณิต/กันสะเทือนของกองยาน | ขั้นตอนผู้ปฏิบัติงาน พิกัด และความเหมาะสมของพื้นที่ |
| ผลนิ่งเสถียร ผลเคลื่อนที่รุนแรง | วิธีผิด: ใช้แผ่นชั่งนิ่งแบบพลวัต | ใช้ระบบ/พื้นที่/ขั้นตอน WIM ที่อนุมัติ |
เริ่มจากพื้นที่และวิธีก่อนสอบเทียบใหม่ การสอบเทียบใหม่แก้รถที่ถูกเก็บบนระนาบไม่เหมาะหรือกลุ่มเพลาชดเชยแยกส่วนไม่ได้
กำหนดมาร์จินการตัดสินใจในการใช้งาน
เครื่องชั่งพกพามักใช้ก่อนส่งของเพื่อลดความเสี่ยงโหลดเกิน ค่าเฉลี่ยการตัดสินใจภายในควรคำนึงถึงความไม่แน่นอนของการวัด การเปลี่ยนแปลงน้ำหนักระหว่างพื้นที่และถนน เชื้อเพลิง ความชื้น การเลื่อนของวัสดุ การเปลี่ยนคนขับ/ผู้โดยสาร และความแตกต่างระหว่างวิธีคัดกรองและวิธีบังคับใช้ อย่าตั้งการแจ้งเตือนที่ค่าสูงสุดตามกฎหมายพอดีและสันนิษฐานว่าค่าที่แสดงต่ำกว่าพิสูจน์การปฏิบัติตาม
บันทึกสิ่งที่เกิดขึ้นในสามโซน: ยอมรับได้ชัดเจนสำหรับกระบวนการภายใน ทบทวน/ชั่งใหม่ และหยุด/ลดน้ำหนัก/ใช้อ้างอิงที่อนุมัติ ย่านเหล่านั้นต้องกำหนดโดยบทบาทกองยาน/กฎหมาย/คุณภาพที่มีความชำนาญโดยใช้หลักฐานการตรวจสอบจริง บทความนี้ไม่สามารถให้มาร์จินสากล
หลักฐานที่ควรขอใน RFQ
Ask for:
- exact pad and indicator model/configuration;
- พิกัด ภาระขั้นต่ำเมื่อใช้ได้ ค่าแบ่ง และพื้นผิวที่ใช้งาน;
- ข้อกำหนดจับคู่หรือหลายแผ่น;
- static and WIM modes explicitly separated;
- เงื่อนไขเบื้องหลังข้ออ้างสมรรถนภาพ;
- วิธีสอบเทียบและข้อกำหนดน้ำหนักทดสอบ;
- ขอบเขตการอนุมัติตามกฎหมาย/ใบรับรองสำหรับตลาดที่ตั้งใจ เมื่อเกี่ยวข้อง;
- ข้อกำหนดพื้นที่ การปรับระดับ และทางลาด;
- ข้อจำกัดกลุ่มเพลาและการชั่งตามลำดับ;
- พฤติกรรมการคำนวณรายแผ่น รายเพลา และรวม;
- การจัดการความล้มเหลวไร้สายและข้อมูลไม่ถูกต้อง;
- ตัวอย่างการพิมพ์/บันทึกและการควบคุมตรวจสอบ;
- โปรโตคอลเดินเครื่อง/การตรวจสอบ;
- ข้อกำหนดบริการ การตรวจสอบซ้ำ และหลังซ่อม
คำตอบที่มีประโยชน์จากผู้จัดจำหน่ายระบุข้อจำกัด "ใช้ได้บนพื้นผิวราบใด ๆ" และ "คำนวณน้ำหนักรวมโดยบวกเพลา" ไม่เพียงพอหากไม่มีระนาบที่กำหนด วิธียานพาหนะ และขอบเขตการอนุมัติ
ให้ข้อมูลเพียงพอแก่ผู้จัดจำหน่ายเพื่อท้าทายวิธีที่เสนอ
ส่งรุ่นแผ่นชั่งหรือพิกัดที่ต้องการ รายการยานพาหนะ น้ำหนักล้อ/เพลาสูงสุดที่คาด กลุ่มเพลาและกันสะเทือน วัตถุประสงค์พร้อมกัน/ตามลำดับ การวัดพื้นที่ แผนทางลาด/การปรับระดับ วัตถุประสงค์ ประเทศปลายทาง เครื่องชั่งอ้างอิง ข้อมูลทดสอบที่มี และรูปแบบบันทึกที่ต้องการให้ FMSCales FMSCales ทบทวนคำถามการตั้งค่าและระบุหลักฐานที่ขาด สมรรถนภาพจริงต้องสาธิตสำหรับระบบที่เสนอราคาและวิธีที่ใช้จริง
Use the คู่มือการจัดซื้อเครื่องชั่งเพลาพกพา สำหรับการเลือกเบื้องต้นและการวางแผนติดตั้งภาคสนาม และ เครื่องชั่งเพลาแบบนิ่ง เทียบ WIM ก่อนเลือกวิธียานพาหนะเคลื่อนที่ ทบทวน ตระกูลเครื่องชั่งเพลาพกพา และส่งการตรวจสอบที่วางแผนผ่าน แบบฟอร์มการตั้งค่า.
อ้างอิง
แหล่งข้อมูลทางการและจากภาคเอกชนต่อไปนี้รองรับตัวอย่างที่กำหนดขอบเขต บริบทมาตรฐาน และวิธีประเมินที่ใช้ในคู่มือนี้ ซึ่งไม่ได้ตรวจสอบการกำหนดค่าของ FMSCales
เครื่องชั่งเพลารถแบบเคลื่อนย้ายได้
เครื่องชั่งรถบรรทุก
เครื่องแสดงค่าน้ำหนัก
